?

Log in

No account? Create an account
Previous Entry Share Next Entry
Домашнее задание Давыдову
ruslan_r_safin
Уважаемый Евгений eugine74 раскопал интересного персонажа - бывшего мэра Боготы (Колумбия) Энрике Пеньялосу, ныне председателя совета директоров Института транспорта и развития Нью-Йорка. Ограничился одной цитатой из его лекции, прочитанной недавно в Киеве. Челябинскому сити-менеджеру Давыдову необходимо выучить ее наизусть целиком и читать перед аппаратками по понедельникам как молитву. С чувством, с толком, с расстановкой. Вот некоторые места, которые понравились лично мне:

Тротуары — наиболее важный элемент инфраструктуры демократического города и самый важный элемент транспортной системы.

Тротуар — это родственник парка и дальний родственник улицы.

Есть большая опасность для многих городов мира — торговые центры. Когда они замещают общественные пространства как места встречи людей — это симптом.

Мы сделали центральную улицу Боготы Jimenez Avenue пешеходной. Кроме того, у нас была ужасная речушка, вдоль которой японцы предложили нам построить восьмиполосную автодорогу. Вместо этого мы построили зеленую велодорогу длиной 35 километров. Она соединила богатые районы с бедными. Ежедневно десятки тысяч людей добираются по этой дороге до работы и обратно.

У нас не было достаточно денег, поэтому мы не стали вкладывать их в дороги. Мы решили вкладывать деньги в людей. Японская компания предложила нам построить много автодорог, вложить в них 15 млрд. Мы вложили эти деньги в школы, ясли и библиотеки.

Чем более город дружелюбен к автомобилям, тем менее он дружелюбен к людям.

Сначала в Европе, а затем и во всем мире города стали отбирать пространство у автомобилей и возвращать его людям. Этот процесс происходит последние 20–30 лет. Например, Бродвей — одна из самых популярных улиц в мире. Полтора года назад половину улицы забрали у автомобилей, чтобы отдать пешеходам. А в некоторых частях Бродвей стал исключительно пешеходным. Это не демократия — отдавать машинам всё больше места, чтобы они быстрее ездили.

Покажите мне хотя бы один город в мире, где проблема пробок решилась достройкой дорог. Проблема лишь отступала на несколько лет, но потом пробки снова появлялись. Можете отдать машинам всё пространство, и всё равно пробки будут те же самые. Чем больше пространства вы отдаете машинам, тем больше их появится. Нужно сократить это пространство. Это политическое, а не техническое решение.


В Боготе мы провели референдум. Спросили у людей, хотят ли они один день в году видеть город полностью свободным от машин. Теперь ежегодно, каждый первый четверг февраля, вы не увидите в Боготе, где живет 7,5 млн жителей, ни одного частного автомобиля. Ездят только такси. Если мы хотим сократить количество машин на дорогах, мы должны обеспечить жителей хорошим общественным транспортом.

Некоторые дороги Боготы были узкими, поэтому невозможно было выделить отдельные полосы для автобусов. Тогда мы решили подойти к решению проблемы иначе и создать город с сотней километров дорог только для автобусов, велосипедистов и пешеходов.

Каждой своей деталью город должен отражать, что его жители священны, что приоритет в этом городе — люди, а не автомобили. Когда вы только начинаете убирать автомобили с улиц и расширять их для пешеходов, это всегда очень сложно. Но затем жителям всё больше и больше это нравится. В результате они хотят, чтобы улиц с широкими тротуарами в городе становилось всё больше и больше.

Велодорожки — это символ демократии. Это означает, что каждый гражданин, который едет на велосипеде за $30, так же важен, как гражданин, который едет на машине за $30 000.


Энрике Пеньялоса на велике



  • 1
Кстати, мне давно хочется пользоваться велосипедом, а не автомобилем. Но в Че это будет очень некомфортно((

мне кажется, город уже давно готов массово пересесть на велосипеды. знакомые и родственники из других больших городов, когда в гости приезжают, всегда отмечают обилие велосипедистов.

Дело за малым: вместо автодорог обустраивать "велосипедную инфраструктуру" ;)

вообще-то пеньялоса поседел, пока выгнал машины с тротуаров)) серьезно. думаете, у нас найдутся такие упертые?

ну, к примеру, если "АиФ" и другие СМИ будут ненавязчиво формировать соответствующее общественное мнение, то глядишь и найдётся кто из "слуг народа", который выберет своей пред- и послевыборной стратегией подобный путь развития - не "город, в котором, прежде всего, зарабатывают деньги", а "город, в котором комфортно живут" ;)

зомбоящик уже не отвоевать, печатным словом мысли внушать труднее

  • 1